当与汽车爱好者讨论汽车设计时，奥迪可能不是第一个浮现在脑海中的汽车制造商。这家总部位于英戈尔施塔特的汽车制造商创造了一种非常成功的设计语言，其车辆从很远的地方就能被识别出来，但它从未真正引领潮流。有些人认为它的汽车低调而过于简约，但其他人更喜欢这种方法。无论你对其“俄罗斯套娃”设计感有何看法，该公司每年确实销售了大量汽车。
除了对审美的批评，奥迪设计师实际上创造了不少在汽车设计上留下印记的车型。这些汽车遵循了奥迪的一般审美，但仍以更大胆的细节或改变的比例突破了界限。如果这个世界上存在这样的东西，那么它们是“客观上美丽的”，大多数人可能会喜欢它们的设计。至少，这是我们对此事的看法。因此，冒着激怒一些人的风险，以下是我们列出的奥迪品牌历史上 10 款最漂亮的车型！
这是奥迪肌肉车吗？它看起来确实很像，不是吗？C 柱上带有散热片的快背式后端和带有四个圆形大灯的锐利前端与奥迪标志巧妙地连接在一起，给人留下了深刻的印象。100 Coupé 是奥迪首批面向大众的跑车之一，于 1969 年推出。我们在这里看到的“S”型号是快背式版本，看起来比普通的 Coupé 好很多。
然而，100 Coupé S 隐藏了一个秘密。它的前悬和后部的散热片可能会让您相信这是一辆后轮驱动肌肉车，但事实并非如此。奥迪采取了一些技巧来隐藏 100 Coupé S 实际上是一辆前轮驱动汽车的事实，例如将前散热器侧放。这绝对有效——将 100 Coupé S 与当时任何一辆美国肌肉车放在一起，它都会完美融合。
不过，你不会获得 20 世纪 70 年代经典肌肉车的性能和声音。在引擎盖下，这辆奥迪隐藏着一台微不足道的 1.9 升四缸发动机，功率仅为 112-115 马力。买家可以选择四速手动或三速自动变速器，前者可在 9.7 秒内从 0 加速至 60 英里/小时，最高时速为 114 英里/小时。这远非令人印象深刻，尤其是当你考虑到 100 Coupé S 刚上市时非常昂贵时。不出所料，奥迪只售出了 30,600 辆。
S2 Coupé 看起来不像肌肉车，但与 100 Coupé S 不同，它的驾驶体验就像肌肉车一样。至少从某种意义上来说，它有点像奥迪。虽然 S2 Coupé 在车迷中并不出名，但它是一辆彻头彻尾的奥迪性能车，配备了奥迪品牌的 Quattro AWD 系统和 2.2 升涡轮增压直列五缸发动机。根据车型年份，您可以获得 220 马力（五速手动）或 230 马力（六速手动），0-62 英里/小时的加速时间为 5.7 秒，最高时速为 154 英里/小时。
S2 Coupé 的车身设计也具有经久不衰的特色。以今天的标准来看，它显得低调，没有 LED 灯或车身套件等华而不实的附加装置。不过，简洁性对 S2 Coupé 有利。这里的每条线条和细节都完美地融合在一起，一切都协调一致。例如，后扰流板表明这不是普通的奥迪，但它做得非常精致。紧凑的比例进一步突出了 S2 Coupé 的运动感。
尽管 S2 是一款性能出色、外观漂亮的跑车，但它的销量并不理想。你可以把这归咎于它的前身 Sport Quattro，它是一款更加强劲的跑车，搭载 2.1 升涡轮增压直列五缸发动机，功率为 306 马力。前身也轻得多，重量为 2,862 磅，而前身为 3,130 磅。即便如此，S2 Coupé 仍然是最被低估的德国跑车之一，它绝对值得更多关注。
奥迪终于在 2011 年推出了第一代 RS 3 Sportback，纠正了其推出性能较弱的 Sport Quattro 继任者的错误。RS 3 配备 2.5 升涡轮增压直列五缸发动机，功率为 340 马力，配备 Quattro AWD 系统和紧凑尺寸，是拉力赛传奇的真正精神继承者。借助七速双离合自动变速器，RS 3 可在 4 秒内加速至 60 英里/小时！
如今的 RS 3 Sportback 更加怪异，其 2.5 升发动机可产生 400 马力和 369 磅英尺的扭矩，0-62 英里/小时加速时间为 3.8 秒。它在其他方面也非常令人印象深刻，在转弯时提供出色的抓地力，这要归功于其带有“RS 扭矩分配器”的 Quattro AWD 系统，该系统可以将 50% 的可用扭矩传送到每个后轮。我们也不要忘记声音悦耳的直列五缸发动机，它的声音比任何四缸竞争对手都要悦耳得多。
奥迪在造型设计方面也做得非常出色。RS 3 仍保留了该品牌过去跑车的一些简约风格，但看起来更加大胆，尤其是在车头部分。格栅巨大而凶悍，但采用黑色设计，因此不会占据车头的主导地位。此外，前大灯集成在格栅中，下方的冷却通风口很好地突出了前大灯的造型。尤其是 Sportback（掀背车），从后面看也非常犀利，风格化的侧面轮廓将各个点完美地连接在一起。
改款车型很少能看起来更好。也许是因为这款车从来就没打算变成那样，或者设计师被迫为了改款而做出改变。然而，改款的第一代 RS 5 Coupé 在 2012 年推出时颠覆了原有的风格。最初的 RS 5 Coupé 已经是一款外观酷炫的车型，但 2012 年的 RS 5 通过进一步平滑其线条，更上一层楼。
值得注意的是，较小的 LED 大灯不仅进一步突出了格栅，还创造了更多的负空间，使 2012 RS 5 Coupé 看起来不那么拥挤。即便如此，大型进气口也确保它保持足够的攻击性——毕竟这是高性能 RS 5 车型。将 2012 RS 5 Coupé 转四分之一圈，您会看到奥迪大师级的肌肉感侧面轮廓，让汽车看起来像是用一块雕刻而成的。后部快背式后端配有设计精美的尾灯和集成在保险杠中的两个巨大排气管，为一切画上了圆满句号。
然而，设计只是故事的一部分。RS 5 Coupé 的 4.2 升自然吸气 V8 发动机发出愤怒的声音，让您重新考虑是否购买配备双涡轮增压 V6 的汽车。即使没有强制进气，V8 也能提供 450 马力和 317 磅英尺的扭矩，这意味着 0-60 英里/小时的加速时间为 4 秒！
旅行车一直以无趣著称，但最新款奥迪 RS 6 Avant 的外观比大多数轿车都要好看，它拥有平板状的侧面轮廓、高科技、凶悍的前端和快背式的后端。2025 款 RS 6 Avant GT 车型尤其如此，它借鉴了传奇的奥迪 90 Quattro IMSA 赛车的涂装。这款最新版本的车型拥有更锐利、更简洁的前端、华丽的白色车轮和恰到好处的运动感。
不过，这并不是说改款前的车型看起来很糟糕。 我们测试的 2021 RS 6 Avant 已经是一款非常漂亮的旅行车，而且组装得非常好。当您不看它时，它也很棒，其 591 马力的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机可提供出色的性能，而 Quattro AWD 系统可提供出色的转弯灵活性。我们也喜欢内饰，别忘了旅行车部分——RS 6 Avant 是一款非常实用的车辆。
尽管如此，2025 RS 6 Avant Performance 还是更上一层楼。奥迪将其发动机功率提升至 621 马力和 627 磅英尺的扭矩，0-60 英里/小时的加速时间仅为 3.3 秒。同时，采用 IMSA 涂装的 GT 车型还在后轴上配备了特殊差速器和可调节的绞牙避震，以实现更灵敏的操控性。它也离地面近了一英寸，这可能是它看起来如此出色的主要原因。
奥迪凭借其 Quattro AWD 系统在赛车运动中占据主导地位，震惊了世界，成为豪华车领域梅赛德斯-奔驰和宝马的直接竞争对手。然而，为了在最高水平上竞争，奥迪需要一款能够与 S 级和 7 系相媲美的汽车，因此 A8 D2 诞生了。这款开创性的豪华轿车为该行业创造了一些第一。
第一代奥迪 A8 于 1994 年推出，是世界上第一款采用铝制底盘和车身的量产汽车。“奥迪空间框架”底盘比钢制底盘轻 40%，同时具有相似的刚度。因此，奥迪可以抵消 Quattro 传动系统的重量损失，这是 S8 等更强大车型的标准配置。
第一款 S8 搭载 4.2 升 V8 发动机，功率为 360 马力，扭矩为 317 磅英尺，百公里加速仅需 5.4 秒。不仅如此，它的重量也相对较轻，仅为 3,814 磅 — 考虑到它的尺寸和全轮驱动系统，这个数字还算不错。最棒的是，它配备了六速手动变速箱，这是现代豪华轿车中没有的。这确实是奥迪第一款高性能豪华轿车。
设计非常低调，没有太多视觉冲击，但这也是它的优势。这款车的气势磅礴的尺寸足以让它脱颖而出——造型无需太夸张。简洁而优雅的线条仍然让 A8/S8 D2 焕然一新。
奥迪 A7 的诞生方式与 A8 相似。这款车的设计初衷是为了与梅赛德斯-奔驰和保时捷最近推出的四门轿跑车 CLS 和 Panamera 相竞争。虽然超时尚的第一代轿跑车成功展现了诱人的魅力，但在我们看来，第二代 A8 才是奥迪释放其设计实力的地方。
RS 7 车型尤其如此，它既具有恰到好处的攻击性，又保留了经典的帅气。值得注意的是，RS 7 的比例恰到好处——它长、宽、离地面低。此外，由于下巴线比其他奥迪车低，RS 7 的格栅更小；它仍然很气派，但绝对不会主导外观。相反，格栅与前灯和侧通风口相得益彰，为车身其他部分创造了一个完美的开端。以真正的奥迪风格，侧面轮廓经过精心雕刻，而后端则时尚而富有未来感，强调了 RS 7 的性能。
而且，正如同事克里斯·戴维斯在驾驶 2024 RS 7 Performance时发现的那样，这是一款性能相当出色的汽车。它配备了一台 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，可产生 621 马力和 627 磅英尺的扭矩，足以在 3.3 秒内快速完成 0-60 英里/小时的加速，但感觉甚至更快。V8 发动机的声音也很棒，而空气悬架兼顾了舒适性和操控性。不过，对于一辆价格如此昂贵的汽车来说，这并不奇怪。
自 R8 以来，所有奥迪汽车都基于前轮驱动平台，发动机位于前轴前方。奥迪这样做是为了纵向放置发动机，并让其 Quattro AWD 系统大放异彩。然而，这种方法带来了一些操控问题，例如转向不足比宝马、梅赛德斯-奔驰或捷豹的同类 RWD 汽车更严重。
因此，当奥迪决定打造一款能够超越竞争对手的光环汽车时，只有中置发动机配置才能发挥作用。然而，与大多数中置发动机超级跑车不同，R8 标配 Quattro AWD，与该品牌的所有其他性能车保持一致。这表明奥迪已准备好在最高水平上竞争，与保时捷、法拉利和兰博基尼等品牌相媲美。
与第一代 A8 一样，R8 也采用铝合金一体式结构，刚性更高、重量更轻。中间部分，它搭载了 414 马力的 4.2 升 V8 发动机，后来升级为 525 马力的 5.2 升 V10 发动机，均为自然吸气发动机。它甚至还配备了门控手动变速箱，以彰显经典的法拉利风格。得益于中置发动机布局，R8 比之前的任何奥迪车型都灵活得多，而 Quattro AWD 系统则让驾驶员在转弯时拥有出色的抓地力。
然后是设计。R8 采用前排驾驶室设计，看起来随时准备发起攻击。大型前格栅和造型优美的前灯增添了它的攻击性，而侧面轮廓则显得肌肉感十足。每一个细节似乎都协调一致，甚至可能比现款 R8 更成功，而现款 R8 本身就是一款外观漂亮的汽车。
宝马 X6 以其轿跑车般的轮廓和高离地间隙在汽车行业掀起了一场小革命。公众喜欢这个想法，但眼光敏锐的人却不太喜欢这种奇怪的比例。你要么喜欢宝马 X6，要么讨厌它，但奥迪 Q8 却恰恰相反。奥迪没有像梅赛德斯-奔驰的 GLE Coupe 那样抄袭宝马，而是反其道而行之，推出了大型 Q7 SUV 的运动版。
Q8 的尾部仍然倾斜，为整体外观增添了动感，但它没有 X6 和 GLE Coupe 的加长下部。掀背式设计看起来更具凝聚力，我们敢说，它甚至更具肌肉感。车身的其余部分完美地连接了各个点。值得注意的是，精雕细琢的侧面轮廓，车轮上方的臀部赋予了它公路存在感，并在视觉上缩短了这辆巨大的 SUV，而前端则具有略显气势的外观。
性能最高的 RS Q8 车型在造型方面达到了 11 级，是目前在售外观最漂亮的 SUV 之一。它巨大的公路存在感可能会让一些人反感，但不可否认的是，奥迪在设计其高底盘旗舰车型方面做得很好。你也不能质疑它的性能；RS Q8 配备 631 马力的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机（性能车型）和机电主动侧倾稳定系统，在直线行驶时速度很快，在转弯时也非常灵活。
e-tron SUV 开启了奥迪的电动汽车之旅，但 e-tron GT 才是真正让爱好者着迷并让他们相信电动汽车的。从时尚的比例到高性能的电动动力系统，e-tron GT 拥有在最高水平上竞争所需的一切。除了续航里程，它的续航里程约为 230 英里，远远落后于竞争对手。
不过，与大多数其他电动汽车相比，每次充电后，您都会吸引更多人的目光。e-tron GT，尤其是高性能 RS 车型，看起来非常惊艳。电动汽车平台让奥迪将其设计语言推向极限——短前悬、长轴距和宽/低轮廓营造出引人注目的姿态，实物比照片中更好看。此外，微妙而激进的前端、精雕细琢的侧线和带有醒目 LED 尾灯的轿跑车式后端增添了视觉冲击力。
RS e-tron GT 的速度也非常快。在我们的测试中，这款漂亮的四门轿跑车在超增压模式下可产生 637 马力，得益于每个轴上的两个电动机，在 3.09 秒内即可达到 60 英里/小时的时速。与任何其他电动汽车一样，它也很容易启动，每次都能让您在红绿灯前顺利起步。此外，尽管重达 5,115 磅，RS e-tron GT 仍灵活而灵敏地转弯。它很快就会变得更好，最近发布的 2025 RS e-tron GT Performance 配备了 912 马力的动力系统（带超增压），使其 0-62 英里/小时的加速时间为 2.5 秒。要是它听起来像 R8 V10 Plus 就好了！
